Tata Cara dan Aturan Touring atau Konvoi Sepeda Motor

 

Touring menggunakan sepeda motor sering kita jumpai di jalan raya, tapi tahukah Anda para warga masyarakat pengguna jalan umum terlebih yang senang melakukan touring dengan sepeda motor akan aturan dan tata cara touring/konvoi sepeda motor yang benar??

Kebanyakan dari klub-klub motor yang ada ketika melakukan konvoi atau touring terkesan asal-asalan dan tak jarang dihujat oleh pengguna jalan yang lain karena dianggap mengganggu ketertiban dan terkesan arogan. Hal ini didasarkan akan minimnya pengetahuan para bikers yang melakukan touring atau konvoi kendaraan sehingga hanya asal jalan. Padahal jika para biker memahami dan melaksanakan aturan atau tata cara touring/konvoi yang benar bukan tidak mungkin malah akan mendapat simpati dari masyarakat pengguna jalan yang lain.

Berikut kami sampaikan tata cara / aturan touring konvoi kendaraan bermotor yang kami referensikan dari https://www.facebook.com/DivHumasPolri 

Hand Code (Kode Tangan)

• Gunakan hanya tangan kiri
• Acungan jempol ke atas = konfirmasi tanda siap berangkat; atau salam brotherhood
• Satu jari = bentuk barisan konvoi menjadi satu kolom
• Dua jari = bentuk barisan konvoi menjadi dua kolom
• Lima jari = konvoi bubar untuk kembali bergabung setelah melewati rintangan (macet)
• Jari mengepal = siap-siap berhenti (hanya untuk stop point)
• Menunjuk arah = siap-siap berbelok ke arah yang ditunjuk

Foot Kode (Kode Kaki)

• Turunkan kaki kiri = menunjukan adanya lubang di sebelah kiri
• Turunkan kaki kanan = menunjukan adanya lubang di sebelah kanan
• Turunkan kedua kali = menunjukan jalanan rusak, bergelombang, marka melintang, rel kereta api

Horn Code (Kode Klakson)

• Bunyi panjang = konfirmasi siap berangkat (hanya sweeper); tanda klotur putus (hanya sweeper); tanda konvoi sudah kembali komplit setelah terputus (hanya sweeper)
• Bunyi berulang sering = permintaan emergency stop
• Bunyi pendek dua kali = salam brotherhood

Aturan Dasar

• Motor dalam keadaan baik secara keseluruhan
• Mental dan fisik biker maupun boncenger dalam keadaan fit secara keseluruhan
• Patuhi semua standar SAFETY RIDER
• Datang tepat waktu baik di start point ataupun di meeting point
• Masuk dalam klotur (kelompok touring) yang telah ditentukan.

Tata Cara Pemberangkatan
Berlaku untuk setiap pemberangkatan baik dari start point dan setiap stop point (check point, emergency stop, dll) yang ditentukan oleh RC (road captain)

• RC memberikan tanda siap berangkat dengan menghidupkan mesin motornya danemposisikan motornya sebagai RC (terdepan)
• Peserta mengikuti dengan membentuk barisan 1 (satu) kolom dan ditutup oleh Sp (sweeper)
• RC memberikan tanda akhir siap berangkat (lihat hand code) diikuti oleh peserta yang sudah siap
• Sp memberikan tanda konfirmasi siap berangkat kepada RC (lihat horn code).

Tata Cara Konvoi

• Dibagi dalam beberapa klotur dengan maksimum peserta 10 motor per klotur
• Tidak membentuk garis lurus dengan motor didepannya
• Posisikan motor lebih ke kanan atau ke kiri terhadap motor didepan untuk memberikan jarak menghindar bila terjadi pengereman mendadak
• Atur jarak aman sesuai kecepatan
• Pastikan kecepatan tidak melebihi 60 kpj
• Tidak melanggar lampu merah
• Teruskan pesan hand code (kode tangan) dan foot code (kode kaki) kepada peserta dibelakang
• Nyalakan lampu penerang jalan (lampu dekat)
• Hidupkan lampu hazard (opsional)
• Tidak menggunakan lampu strobo ataupun flip-flop
• Tidak menggunakan sirine ataupun pengeras suara
• Tidak membunyikan klakson terhadap hal yang tidak perlu atau sudah diwakili oleh RC
• Tidak saling mendahului
• Pendengaran tetap dominan terhadap kondisi sekitar
• Usahakan selalu dan tetap tenang
• Tidak meninggalkan peserta yang mengalami masalah (troble) dijalan

Tata Cara di Lampu Lalu Lintas (Lalin) atau di Persimpangan

• RC mengurangi kecepatan terutama saat lampu menyala kuning untuk menghindari putusnya konvoi
• Tetap dalam konvoi kecuali ditentukan lain oleh RC
• Tidak menerobos lampu merah sekalipun konvoi harus terputus

Tata Cara Konvoi Terputus

• Sp memberikan pesan horn code (kode klakson)
• RC mengurangi kecepatan
• Setelah bebas dari hambatan, peserta yang terputus bersama Sp
• mengejar konvoi dalam kecepatan aman max. 80 kpj
• Setelah semua bergabung kembali Sp kembali memberikan horn code

Tata Cara Menghalau Penyusup

• Maksimalkan jarak motor dengan motor didepannya sesuai kecepatan
• Berikan tanda dan berikan jalan untuk mendahului kepada calon dan penyusup
• Sp berusaha mengeluarkan penyusup dengan cara-cara yang baik

Tata Cara Peserta Mengalami Masalah

• Peserta berikan tanda darurat mohon berhenti jika memungkinkan
• RC memberhentikan konvoi
• Sp advice RC bila tidak mengetahui
• Sp atau salah satu peserta memberi tanda kepada klotur berikut
• Tidak meninggalkan peserta dijalan dalam situasi apapun
• Tidak meninggalkan peserta sendirian atau lebih baik lagi pending klotur

Bila terjadi kecelakaan minor injured :

1. Sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya untuk tidak berhenti
2. Korban dirawat sementara
3. Bawa korban ke balai pengobatan terdekat bila perlu

Bila terjadi kecelakaan major injured :

1. Parkir semua motor di lokasi aman (ditunggui salah satu peserta bila perlu)
2. Semua peserta mengamankan TKP dan atur lalin
3. Sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya
4. Evakuasi dipimpin langsung oleh RC
5. RC broadcast berita dan
6. Wajib stop touring

Bila terjadi mogok :

1. Klotur emergency stop
2. RC cari bengkel terdekat bila tidak bisa ditangani peserta
3. Antar dan kawal motor ke bengkel terdekat.

Joke helm SNI

Pakai Cairan Anti Bocor, Tidak Direkomendasikan Produsen Ban

Metrotvnews.com, Jakarta: Ketika memutuskan mengganti komponen karet bundar alias ban motor atau mobil di gerai penggantian ban, tidak jarang mereka juga menawarkan penggunaan cairan anti bocor. Bagi yang belum mengerti akan diberikan penjelasan dari operator ban agar konsumen bersangkutan menggunakannya.

Cukup mengagetkan lantaran produsen ban sendiri tidak pernah merekomendasikan penggunaan cairan tersebut. Bukan hanya karena bisa menganggu kinerja ban itu sendiri, juga bisa merusak struktur kandungan komponennya.

"Penggunaan cairan anti bocor di ban, apalagi tipe ban tubeless yang bersentuhan langsung dengan velg motor, bisa mengakibatkan korosi pada velg. Karena itu kan cairan dan bukan tidak mungkin merembet pada hal-hal lain. Makanya kami selaku produsen ban tidak pernah merekomendasikan penggunaan produk ini," jelas Jimmy Handoyo, Kepala Departemen Technical Support di PT. Suryaraya Rubberindo Industries (SRI), produsen ban FDR.

Jimmy melanjutkan bahwa namanya cairan yang berada dalam ruangan tertutup, pasti akan ada efek yang ditimbulkan. Bisa saja berdampak pada tidak sempurnanya performa ban ketika digunakan.

Di sisi lain, produsen cairan itu juga beranggapan bahwa cairan mereka tetap aman untuk digunakan. Dimana cara kerjanya menambal ban secara otomatis jika tertusuk benda tajam. Makanya produsen gel anti bocor, sangat merekomendasikan agar tekanan angin dalam ban motor selalu sesuai dengan rekomendasi. Kembali kepada masing-masing, mau menggunakannya atau tidak.

Perbandingan Konsumsi BBM Premium Sepeda Motor

Setiap jenis sepeda motor mempunyai tingkat konsumsi BBM khusunya premium yang berbeda-beda, salah satu alasan jika Anda ingin membeli sepeda motor ialah pertimbangan seberapa iritkah motor yang Anda beli. Jangan sampai ketika sudah membeli motor tersebut kantong Anda malah jebol gara-gara uangya habis untuk membeli premium. apalagi jika intensitas penggunaan sepeda motor tersebut cukup tinggi. Berikut bisa disimak perbandingan konsumsi premium untuk beberapa merk sepeda motor di Indonesia.